ドラムブレーキライニングの摩擦特性は、ブレーキング中のノイズと振動にどのように影響しますか？

の摩擦特性 ドラムブレーキライニング ブレーキング中にノイズと振動のレベルを決定する上で重要な役割を果たします。これらの特性は、ブレーキライニングがドラムとどのように相互作用するかに影響し、ブレーキ成分に適用される力とエネルギーがどのように消散するかの両方に影響します。

ブレーキライニングの摩擦係数が高くなると、より多くの熱が生成され、摩耗が増加する傾向があります。これにより、ブレーキ成分がより積極的に相互作用するにつれて、振動が増加する可能性があります。特にブレーキ力がライニングをドラムに滑らせたりドラッグしたりする場合、高い摩擦はきしむ音に寄与する可能性があります。
低摩擦係数：低摩擦ライニングは、熱を発生させ、よりゆっくりと摩耗する傾向がありますが、一貫性のないブレーキ能力を引き起こす可能性があります。これは、特にエネルギーの吸収があまりないため、特に重いブレーキングの下で​​より顕著な振動につながる可能性があります。低摩擦材料では騒音レベルが低くなる可能性がありますが、ブレーキコンポーネントがスムーズにメッシュしない場合、共鳴または「うなり声」音が存在する可能性があります。

ブレーキライニング材料の組成（例えば、アスベストフリー、セミメタル、セラミック）は、摩擦性能に影響します。

これらはしばしばより多くの摩擦を生み出し、より強いブレーキ能力を引き起こす可能性がありますが、特に高速または高負荷でより多くの騒音と振動を作成することもできます。これらの材料は通常、半金属の裏地と比較して騒音と振動を生成しますが、より高い温度での摩擦が低い場合があります。

ブレーキドラムとライニングの両方の表面テクスチャーは、ノイズと振動に重要な役割を果たします。

ライニングまたはドラムに滑らかな表面がある場合、摩擦が均一ではないため、より多くのノイズを引き起こす可能性があり、ブレーキシューズが「スティック」して断続的に放出する状態につながり、鳴き声やおしゃべりを作成します。ブレーキライニングまたはドラムの粗い表面は摩擦を増やし、特に粗さがバランスが取れていない場合、「スクレイピング」または「研削」ノイズを作成する可能性があります。

摩擦材料は、さまざまな温度で異なる動作をすることができます。

ドラムブレーキの裏地が（過度のブレーキングまたは高負荷から）熱すぎると、摩擦特性が変化し、不均一な冷却による効果的なブレーキまたは振動を引き起こす可能性があります。これにより、ブレーキフェードが発生する可能性があります。これは、特にコンポーネントが著しく異なる熱膨張係数を持つ材料で作られている場合、ドラムとライニングの間の違いの熱膨張が振動につながる可能性があります。

ブレーキライニングの摩耗パターンは、ノイズと振動にも影響します。

ブレーキの裏地には不均一な摩耗は、ブレーキをかけたり、脈動、振動、またはきしむ音を引き起こすときに不均衡を引き起こす可能性があります。ブレーキの裏地がすり減ると、ドラムが均一に関与しない可能性があり、力の一貫性のない塗布につながる可能性があります。ライニングがドラムにトランスファー層を堆積させると、「うめき声」または「こする」ノイズを引き起こすことがあります。これは、摩擦材料が不均一に分解し、一貫性のない摩擦につながるときに起こる可能性があります。

ライニングを含むブレーキコンポーネントは、自然な共鳴周波数を持つことができます。動作条件（速度、ブレーキ力など）がブレーキシステムの共振周波数と一致する場合、振動を増幅し、「ブレーキグローアン」または「ジャダー」と呼ばれるノイズを生成できます。ライニングの摩擦特性は、この共鳴を減衰させるか、悪化させる可能性があります。

ブレーキライニング上の水分、ほこり、またはオイルは、摩擦特性に大きく影響する可能性があります。

水や水分が存在する場合、摩擦が一時的に減少し、より効果的なブレーキングにつながり、「きしみ」や「濡れたブレーキ」の音などの騒音を引き起こす可能性があります。ブレーキダスト、道路の破片、またはグリースは、摩擦係数を変え、卑劣なブレーキを変更し、卑劣なブレーキを引き起こし、粘膜と耐久性の間の不適切な相互作用による振動またはノイズの発生を引き起こす可能性があります。

ドラムブレーキの裏地の摩擦特性は、ブレーキ中のノイズレベルと振動レベルの両方に直接影響します。材料の種類、コンポーネントのテクスチャー、温度感度、摩耗パターン、および外部汚染物質はすべて、ブレーキシステムが音響および機械的に動作する方法に貢献します。ブレーキライニング材料の慎重な選択とメンテナンス、および動作条件の制御は、不要なノイズと振動を最小限に抑えるのに役立ちます。